两年多大跌逾八成六年累计巨亏866亿元蔚来扭亏之路仍漫长？_股票配资

蔚来汽车：盈利曙光何时现？

元描述： 蔚来汽车股价暴跌，亏损扩大，盈利遥遥无期。本文深入探讨了蔚来汽车面临的困境，包括业绩不佳、资金压力、换电模式的成本、以及日益激烈的市场竞争等问题。分析了蔚来汽车的未来发展方向，并预测了盈利时间。

引言：

蔚来，这个曾经代表着中国造车新势力希望的品牌，如今却陷入了困境。其股价在过去一年中暴跌六成，相较于两年前的高点更是跌去了八成多。投资者纷纷抛售，背后是蔚来不断扩大的亏损，实现盈利似乎遥遥无期，而公司也面临着巨大的资金压力。究竟是什么原因导致了蔚来汽车的困境？它又将如何走出困境？

蔚来汽车的挑战：业绩不佳，资金告急

蔚来汽车的股价暴跌与其业绩不佳密切相关。2022年，蔚来归母净利润亏损高达211.5亿元，亏损幅度同比大增45%。这是继2018年亏损233亿元后，蔚来再次出现超过200亿元的亏损。自2018年以来，蔚来累计亏损已经达到了惊人的866.3亿元。

今年一季度，蔚来收入总额同比下降7.2%至99.09亿元，亏损金额同比扩大近10%至52.58亿元。扣除股权激励费用，公司一季度的经调整净亏损为49.03亿元，同比、环比均有所扩大。

蔚来巨亏的原因主要在于其汽车业务盈利能力不佳以及各项费用居高不下。2022年，蔚来汽车业务毛利率仅为9.5%，同比下跌4.2个百分点。分季度来看，去年一季度至四季度，蔚来的汽车业务毛利率分别为5.1%、6.2%、11%、11.9%。此前蔚来披露的四季度毛利率目标为15%，但最终未能达成。

除了卖车难以盈利，蔚来还继续大手笔烧钱。2022年，蔚来研发费用高达134.3亿元，同比增长23.9%；销售及分销成本更是达到了128.8亿元，同比增长22.3%。

今年一季度，蔚来的营收同比下降，但各项费用却居高不下。扣除股权激励费用，蔚来研发费用达26.6亿元，同比微降；一季度销售、一般及行政费用达3亿元，同比增长30.9%。

持续巨亏、不断烧钱，让蔚来的资金压力越来越大。为了降本增效，蔚来也尝试过裁员。去年11月，蔚来创始人李斌发布全员信，宣布将减少10%左右的岗位。

换电模式：护城河还是负担？

蔚来是新势力中唯一采用换电模式的车企。庞大的可充、可换、可升级的能源服务网络被公司喻为是重要的“护城河”之一。然而，换电站的建设也消耗了蔚来高昂的费用。

2022年，蔚来在全球新建换电站1035座，累计建成2350座。蔚来汽车总裁秦力洪曾表示，换电站单站成本约为300万元。按照300万元每站粗略计算，蔚来上千座换电站固定成本投入将达到30多亿元，这还不包括场地租赁、人员运营、电费支出等额外开支。

市场竞争：价格战加剧，压力倍增

今年以来，新能源车价格战再起。4月小米SU7上市，引发“鲶鱼效应”，小鹏、问界、极氪等品牌或降价，或推出限时权益。奇瑞、吉利、蔚来等车企也纷纷推出置换补贴。无论是调整服务价格，还是推出补贴，都意味着蔚来在行业日益内卷的背景下，被迫在自身巨亏的困境中依然参战。

蔚来未来的挑战和机遇

蔚来目前的困境并非不可克服。公司在品牌、技术和服务方面仍具有一定的优势，未来可以通过以下措施来化解挑战，把握机遇：

何时盈利？

2022年11月，蔚来创始人李斌曾表示，希望公司在2024年实现盈亏平衡。然而，从目前的情况来看，2024年蔚来继续亏损的可能性更大。

常见问题解答

1. 蔚来的换电模式真的有优势吗？

换电模式可以节省用户充电时间，但建设和运营成本高昂，需要大量的资金投入。目前，换电模式的普及率并不高，市场反应也比较平淡。

2. 蔚来为何会亏损这么多？

蔚来的亏损主要原因是汽车业务盈利能力不佳，以及各项费用居高不下。

3. 蔚来未来会如何发展？

蔚来未来将继续在产品研发、技术创新和市场拓展方面发力，力争提升盈利能力，实现可持续发展。

4. 蔚来的股价还会继续下跌吗？

蔚来的股价走势取决于公司未来的经营状况，以及市场对新能源汽车行业的整体预期。

5. 蔚来是否会像其他造车新势力一样被收购？

目前，蔚来尚未有被收购的计划，但未来是否会被收购，取决于公司的经营状况以及市场形势。

6. 蔚来是否会放弃换电模式？

蔚来目前尚未放弃换电模式，但未来是否会调整换电模式，取决于市场需求和公司自身的战略调整。

结论

蔚来汽车目前面临着巨大的挑战，但同时也拥有巨大的机遇。公司需要尽快提升盈利能力，优化换电模式，加强市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。未来，蔚来能否走出困境，迎来盈利曙光，还需要时间和市场的检验。